Чому супровід вантажів називають найнебезпечнішим видом охорони
26.12.2016
У системі служби охорони є низка способів та видів здійснення охорони. Кожен з них по-своєму складний і потребує високого професіоналізму, підготовки, витримки. Однак, експерти відзначають, одним із найнебезпечніших видів охорони є супровід вантажу. Через велику відповідальність за охороняємі вантажі та часто-густо небезпеку на залізниці, супровід вантажу є складним і водночас небезпечними видом охорони. Докладніше про роботу охоронців у супроводі вантажів розповів начальник управління при супроводженні вантажів компанії "Явір-2000" Володимир Кравець.
- Володимире Івановичу, розкажіть як давно компанія "Явір-2000" займається супроводом вантажів?
- Перший вантаж вирушив під експедицією наших охоронців 5 жовтня 2006 року. Цьогоріч уже 10 років ми охороняємо вантажі, що курсують не лише Україною, а й за її межами. Лише за минулий рік ми провели більше 10 млн. тонн вантажу. Це вантажі, що перевозять здебільшого залізницею, також - автомобільним транспортом та морським. Останній починається з березня і закінчується у листопаді.
- Ви говорите, що вантажі супроводжуєте не лише в Україні, а й закордоном. Розкажіть докладніше про ці вантажі та їх географію.
- Ви знаєте, географія супроводу вантажів не мала. Крім внутрішніх рейсів, ми супроводжуємо вантаж у Польщу, Румунію, Словаччину, Угорщину, Росію. Наші провідні партнери - це Нікопольський феросплавний завод, ПАТ «Дніпроспецсталь», Запоріжський феросплавний завод, одеська компанія «Сінтез Ойл», ПАО «АрселорМіттал Кривий Ріг».
- Чому супровід вантажів називають найнебезпечнішим видом охорони?
- Почнем з того, що це дорога, а в дорозі, ви ж розумієте, може статися будь-яка нестандартна ситуація. Ми супроводжуємо досить дороговартісний вантаж: феросплав, залізна руда, нафтопереробні продукти. Уявіть собі масштаби вантажу у грошовому еквіваленті, така ж і відповідальність. Що стосується небезпеки: ми супроводжуємо вантаж переважно залізницею, а залізниця - це уже об'єкт підвищеної небезпеки. Там проходить лінія електроструму під напругою у тисячі вольт. Звісно, перед виїздом у відрядження усі наші експедитори проходять інструктаж з техніки безпеки. Це стосується і поведінки на залізниці і поводження з небезпечними вантажами - речовинами, які перевозять у цистернах. Це переш за все етанол. Він дуже шкідливий для здоров'я.
- На що в першу чергу повинні звертати увагу охоронці при супроводі вантажу?
- Завдання для охоронців - не допустити несанкціонованого проникнення до вантажу. На залізниці це відповідно вагони. Наприклад є відкриті вагони, у яких перевозять феросплав та інші дороговартісні вантажі. Вантажні потяги можуть зупинятися на кілька діб, тож експедиторам у цей час слід буди особливо пильними. Бували випадки несанкціонованого відбору вантажу, коли люди, бажаючи залишитись непомітними, потрапляли на охороняємий вантаж і намагалися заволодіти ним. Наші охоронці вчасно реагують на такі випадки і не допускають подібних інцидентів. Для цього спеціально налагоджена схема: вантаж охороняється з обох кінців. А вагони, у яких живуть охоронці, розташовані по обидва боки вантажу.
- Розкажіть як живуть і харчуються охоронці під час супроводу вантажу?
- На початку нашої розмови я сказав, що супровід вантажу проходить переважно на залізниці. Живуть наші бійці у спеціально обладнаних вагонах, там же і харчуються. На харчування компанія виділяє кошти.
Супровід вантажів - це досить відповідальний вид охорони, тому ми, беручи на роботу охорнців, що претендують на такі ваканції, звертаємо увагу на стан здоров'я людей, адже на вище згаданих об'єктах потрібна сила і витривалість, додав Володимир Кравець.